Foto: Leif Steinholt, hblad.no.

Denne gangen er det kun «mer og større kapasitet» som kan løse utfordringene på så vel kort som mellomlang sikt. Ferjesambandene i kyst- og øykommunene er livsnerven – og verdiskaperen og -driveren i kystregionen. Økning og vekst i antall ferjereiser, tjenestereiser fra nærings- og servicenæringene samt stor vekst i havbruksindustrien sine verdifulle varer som skal fra «kyst til marked», er alle i fortsatt vekst – og har ønsket utvikling.

Løsningen er ikke å begrense, gjøre det vanskeligere eller dyrere for noen av aktørene, slik at barrierer reduserer trafikken, bo- og virkelysten i kystregionene. Økt kapasitet med større ferjer, flere anløp og forutsigbarhet er løsningene på kort sikt, og på mellomlang sikt er ferjefrie kystveier og HADFAST eneste varige løsning som kan fremme robuste- og konkurransedyktige kystregioner.

I kystkommunene prioriterer storsamfunnet andre verktøy i kollektivtrafikken. Her økes prisen på ferjene for å begrense eller få ned trafikken med antall reisende, slik at ferjekapasiteten blir tilfredsstillende.  Dette verktøyet eller tiltaket vil redusere og på sikte ta bort aktivitet, trafikk og vekstvilkår langs kysten – og mellom kyst- og øykommunene i Norge.

Fulle togsett og underkapasitet på jernbanen over Dovre, løses med å henge på en ekstra togvogn, ikke prisøkning for å redusere antall passasjerer og reisende. Dette er løsningen også i kystregionene og langs kystveiene. Større ferjer og flere anløp er løsninger på kort sikt, men er svært kostbart på sikt, og på lengre sikt må ferjene avløses med ferjefrie kystveier og fastlandsforbindelsen HADFAST.

iHALD har samarbeidet med både Herøy og Dønna Næringsforening om høringssvar.